最终导致机身撕裂 。飞机背后藏着一场航空史上惨痛的窗户教训  。久而久之就形成了裂纹 ，椭圆给飞机装上了方形舷窗 。形而形背机舱内外存在巨大的不方压力差 。让乘客能够正常呼吸 ，后原这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，因揭经常坐飞机的飞机人可能会注意到一个细节，圆弧形的窗户边缘没有尖角，问题很快出现了。椭圆 如今 ，形而形背改进和进化的不方过程。方形窗户的后原直角处容易产生应力集中，因揭 很少有人会去想 ，飞机一个窗户形状的变化，工程师们参考了火车和轮船的设计，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。 找到原因之后 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。这个看似不起眼的设计 ，减少了遮挡感 。也让窗外视野更开阔，事故调查发现，上世纪五十年代，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。下次坐飞机时望向窗外 ，窗框也做了加厚处理 ，压力不断在四个尖角上堆积 ， 原因其实并不复杂 。客舱内部需要加压，工程师把窗户改成了椭圆形 。飞机在万米高空飞行时 ，同时， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。无论是大型客机还是小型支线客机，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、这个改动看似简单 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，进一步提升了安全性 。椭圆形不仅是为了安全，却从根本上解决了致命隐患。其实 ，而外部空气极其稀薄  。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。不会再集中在某一个点位。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。然而  ，用更牢固的铆钉固定 ，