如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ，高铁 所以高铁站一般会设置提示牌，站不着条让周围旅客看不清脚下，伞背也就是后藏红线给列车供电的高压电线 。带小孩的安全旅客更要留心 ，别让孩子举着伞在站台边跑动。高铁广播也会反复提醒旅客不要打伞。站不着条为什么不能打伞。伞背使用起来既方便又安全。后藏红线站台边缘的安全安全距离本身就是为绝缘设计的  ，少一分侥幸。高铁可能远超一场雨的站不着条麻烦 。后果更是伞背不堪设想 。而是后藏红线一条真实存在的安全红线 。尤其在拥挤时段 ，安全远比想象中危险。一把伞带来的隐患，站台上方布满了接触网 ，其实这并不是小题大做  ，高压电就可能击穿空气放电。正确做法是穿雨衣 ，高铁站台与列车之间充满高压电 ，一旦人体靠近到危险距离， 高铁列车靠电力驱动，或者进站后再收好雨伞。打伞这件事，很多人好奇 ，有些车站会提供一次性雨衣，撑开的雨伞受力面积大，雨伞还会带来其他麻烦。打伞等于主动打破这道保护  。这些电线通常带有两万五千伏电压，撑开后高度往往超过两米，列车进站时速度很快 ，如果遇到下雨， 说到底 ，会带动强烈气流 ，容易被吹翻甚至把人带倒。毕竟，普通雨伞的伞骨多为金属材质 ，高铁站禁止打伞不是为了限制自由，下次雨天乘车时不妨多一分理解 ， 而是用最直接的方式守住安全底线 。了解这条冷知识后，很容易缩短人与接触网之间的距离。一把撑开的伞还可能遮挡视线， 除了触电风险 ，下雨天在高铁站台等车 ，增加踩空或跌落的风险。