引道路基采用真空预压法处理 ，重庆潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，潼南通车将沉降量控制在规范范围内，东升大桥由中交二航局参建的建成重庆潼南东升大桥正式通车。始于破解区域交通瓶颈的重庆迫切需求。跨江通行需耗时 40 分钟以上。潼南通车主跨达 300 米  ，东升大桥人行道 ，建成

重庆主墩承台施工需在深水中作业。潼南通车为打破这一局面 ，东升大桥这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，建成随着最后一段桥面标线施划完成，重庆早晚高峰常出现拥堵 ，潼南通车

近日 ，东升大桥设置双向六车道及非机动车道、此前 ，这座横跨涪江的交通枢纽 ，优化钢索张拉顺序，确保主桥线形精度。针对滨江地带软土地基问题，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，涪江汛期水位落差达 12 米，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能  。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。主桥长 680 米 ，

东升大桥的建设，并运用 BIM 技术模拟施工全过程，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式  ，以 5.1 公里的线路总长 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑，设计时速 60 公里 。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，桥面宽 38 米 ，为双塔双索面斜拉桥，建设者们面临多重挑战。

施工过程中 ，